17
194
C🤬jowe uczucie, jak wiesz że się zaraz roz🤬biesz i nie masz za dużo opcji aby z tego wyjść.
Antek01 napisał/a:
C🤬jowe uczucie, jak wiesz że się zaraz roz🤬biesz i nie masz za dużo opcji aby z tego wyjść.
W tej sytuacji dobrą opcją byłaby spokojniejsza jazda
Wyleciał poza barierkę i przezył, u mnie w Bielsku-Białej motocyklista miał mniej szczęścia, zaczepił o tylny zderzak alfy i walnął w barierkę, zginął na miejscu.
Janusz_k napisał/a:
Wyleciał poza barierkę i przezył, u mnie w Bielsku-Białej motocyklista miał mniej szczęścia, zaczepił o tylny zderzak alfy i walnął w barierkę, zginął na miejscu.
Lepiej brzmi zginął w miejscu
Jak się chce zap🤬lać na prostej, to najpierw trzeba umieć skręcać.
Sam na motocyklu nie jeżdżę, ale kiedyś trafiłem na wywiad z jakimś gościem z MotoGP który jasno wypowiadał się, że w ciasnym łuku prędzej nalezy dodać gazu niż wciskać hamulec.
Z perspektywy fizyki ma to sens, bo wyższa prędkość, to większa siła odśrodkowa, która pozwala mocniej przechylić moto a w konsekwencji zacieśnić zakręt.
W jakimś stopniu można tego doświadczyć i na rowerze - tu już mam większe doświadczenie i faktycznie jak się w zakręcie hamuje, to ni c🤬ja nie można się dobrze złożyć. Efekt jest taki, że rower się prostuje a ty lecisz do rowu.
Myślę, że gość tu spanikował, wbił heble, a po tym już nie miał szans się uratować.
Sam na motocyklu nie jeżdżę, ale kiedyś trafiłem na wywiad z jakimś gościem z MotoGP który jasno wypowiadał się, że w ciasnym łuku prędzej nalezy dodać gazu niż wciskać hamulec.
Z perspektywy fizyki ma to sens, bo wyższa prędkość, to większa siła odśrodkowa, która pozwala mocniej przechylić moto a w konsekwencji zacieśnić zakręt.
W jakimś stopniu można tego doświadczyć i na rowerze - tu już mam większe doświadczenie i faktycznie jak się w zakręcie hamuje, to ni c🤬ja nie można się dobrze złożyć. Efekt jest taki, że rower się prostuje a ty lecisz do rowu.
Myślę, że gość tu spanikował, wbił heble, a po tym już nie miał szans się uratować.
@waloos nie tyle co dodać gazu a utrzymywac prędkość i odchylenie ciałem
Nie tyle co zap🤬lał co dał dupy i się rozmyślił. Powinien stanowczo sterować ciałem a widać że spanikował i odpuścił. No i może jakas fiksacja też była i źle to wszystko ocenił.
Nie tyle co zap🤬lał co dał dupy i się rozmyślił. Powinien stanowczo sterować ciałem a widać że spanikował i odpuścił. No i może jakas fiksacja też była i źle to wszystko ocenił.
jakby sie złożył bardziej do zakrętu, a sądząc po jego umiejętnościach zaliczył by pewnie ślizga to zginął by w barierkach, a tak pewnie żyje
Antek01 napisał/a:
C🤬jowe uczucie, jak wiesz że się zaraz roz🤬biesz i nie masz za dużo opcji aby z tego wyjść.
Stalowa linka szyja <>motor
I liczba rannych by spadła. :/
i Yamaha mt 09 poszła sie ebać a tak swoją drogo to kierownik ujowy bo widać że zacny zakręt no ale mistrzów prostej drogi nie brakuje
Antek01 napisał/a:
C🤬jowe uczucie, jak wiesz że się zaraz roz🤬biesz i nie masz za dużo opcji aby z tego wyjść.
To sie nazywa, fiksacja wzroku , jedziesz tam gdzie patrzysz
waloos napisał/a:
Jak się chce zap🤬lać na prostej, to najpierw trzeba umieć skręcać.
Sam na motocyklu nie jeżdżę, ale kiedyś trafiłem na wywiad z jakimś gościem z MotoGP który jasno wypowiadał się, że w ciasnym łuku prędzej nalezy dodać gazu niż wciskać hamulec.
Z perspektywy fizyki ma to sens, bo wyższa prędkość, to większa siła odśrodkowa, która pozwala mocniej przechylić moto a w konsekwencji zacieśnić zakręt.
W jakimś stopniu można tego doświadczyć i na rowerze - tu już mam większe doświadczenie i faktycznie jak się w zakręcie hamuje, to ni c🤬ja nie można się dobrze złożyć. Efekt jest taki, że rower się prostuje a ty lecisz do rowu.
Myślę, że gość tu spanikował, wbił heble, a po tym już nie miał szans się uratować.
Potwierdzam, gość spanikował. Dwa błędy:
- nieprawidłowy przeciwskręt
- hamowanie zamiast gaz.
Każdy up🤬lacz beemwuczternastoletnienałysychoponach z napętem na tył wie, że w zakręcie dodaje się gazu a nie hamuje
Napędem, a nie napętem.
podpis użytkownika
Dupa apud