Polska odpowiedź na takie auta jak Fiat 500, VW Bettle, Chrysler PT Cruiser czy Mini!
Chwała Wielkiej Polsce!
75
271
Polska odpowiedź na takie auta jak Fiat 500, VW Bettle, Chrysler PT Cruiser czy Mini!
Chwała Wielkiej Polsce!
Ja mam nadzieję że to przejdzie jeszcze szereg zabiegów poprawiających wygląd.
Szkoda pomysłu aby się zmarnował.
Szkoda pomysłu aby się zmarnował.
Straszny brzydal, nie ma się czym chwalić... Btw Syrena II 
ciekawe z czego wezmą podzespoły, bo wątpię żeby po takim zastoju polscy konstruktorzy zaskoczyli nas np. własnym udanym silnikiem.
Stylowe kołpaki będą tylko w opcji, a najsilniejszy motor z paska 1,9 TDI oczywiście (syrena typ R) 
Już by mogli zainwestować w jakieś alusy, a nie kołpaki jak do Lanosa Tragedii nie ma, ale coś im nie poszło z proporcjami nadwozia
Tragedii nie ma, ale coś im nie poszło z proporcjami nadwozia
a żebyście się nie zesrali z tego zachwytu. nawet gdyby to auto weszło do produkcji (w co wątpię) i nawet gdyby jego cena była konkurencyjna (w co jeszcze bardziej wątpię) to i tak nikt tego auta nie kupi!!! auta stylizowane na retro ludzie kupują z sentymentu. a poza naszym krajem nikt syreny nie zna a u nas w kraju ludzi nie stać na nowe samochody.
projekt sam w sobie jest dość ciekawy a próba odbudowania polskiego przemysłu samochodowego godna pochwały ale zderzenie z rzeczywistością jest zawsze bolesne
projekt sam w sobie jest dość ciekawy a próba odbudowania polskiego przemysłu samochodowego godna pochwały ale zderzenie z rzeczywistością jest zawsze bolesne
podpis użytkownika
>CBR 929RR Fireblade
Fajne autko z kuchni do supermarketu 
Ogólnie Ok, ale nad Warszawą by mogli pomyśleć 
Ogólnie Ok, ale nad Warszawą by mogli pomyśleć
Kawałek wywiadu z twórcą Meluzyny:
WERSJE SILNIKOWE:
Syrena Meluzyna L (wersja budżetowa) powinna mieć 3- lub 4-cylindrowy silnik o pojemności do 1,5 litra. Silnik z przodu, napęd na przód, skrzynia manualna.
Syrena Meluzyna (“normalna” wersja) będzie napędzana 4-cylindrowym silnikiem o pojemności około 2 litrów. Napęd na przód, skrzynia manualna lub automatyczna.
Syrena Meluzyna S będzie mieć 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,5-3,0 litrów. Jednostka umieszczona z przodu, napęd na wszystkie koła, skrzynia manualna lub automatyczna.
Syrena Meluzyna Turbo natomiast ma mieć 4-cylindrowy silnik o pojemności około 3 litrów, z turbodoładowaniem dla właściwych osiągów. Podobnie jak w wersji S jednostka z przodu, napęd na wszystkie koła, skrzynia manualna lub automatyczna.
Syrena Meluzyna HS (Hybrid Sport) ma mieć 4-cylindrowy silnik o pojemności 2-2,5 litra, umieszczony z przodu i napędzający koła przednie za pomocą skrzyni automatycznej. Tylne koła napędzać będzie motor elektryczny, a baterie będą umieszczone w tunelu środkowym.
Planujemy również wprowadzić wersję w pełni elektryczną, ale specyfikacje nie są jeszcze określone.
W tym miejscu chcę zaznaczyć, że planujemy również kolejne odmiany nadwoziowe, jak kabriolet, auto dostawcze, hatchback czy pojazd terenowy. Taka różnorodność była cechą „starej” Syreny, tak będzie i teraz.
A TERAZ.... CENY! (nie spadnijcie z krzeseł )
Bazowy model to AK Syrena Meluzyna L z ceną 35 tys. złotych. Meluzyna w pośredniej wersji to kwota około 40-50 tys. złotych, w zależności od wyposażenia, które może podnieść cenę jeszcze wyżej.
Jeśli chodzi o modele sportowe, jak Meluzyna S oraz Meluzyna Turbo, prezentowana po raz pierwszy na zdjęciach przekazanych Onetowi, ich cena nie jest ściśle ustalona, ale niektóre odmiany mogą być wycenione powyżej 240 tys. złotych. To dlatego, że to wersje Premium – ekskluzywne pojazdy ukierunkowane na osiągi i radość z jazdy.
WERSJE SILNIKOWE:
Syrena Meluzyna L (wersja budżetowa) powinna mieć 3- lub 4-cylindrowy silnik o pojemności do 1,5 litra. Silnik z przodu, napęd na przód, skrzynia manualna.
Syrena Meluzyna (“normalna” wersja) będzie napędzana 4-cylindrowym silnikiem o pojemności około 2 litrów. Napęd na przód, skrzynia manualna lub automatyczna.
Syrena Meluzyna S będzie mieć 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,5-3,0 litrów. Jednostka umieszczona z przodu, napęd na wszystkie koła, skrzynia manualna lub automatyczna.
Syrena Meluzyna Turbo natomiast ma mieć 4-cylindrowy silnik o pojemności około 3 litrów, z turbodoładowaniem dla właściwych osiągów. Podobnie jak w wersji S jednostka z przodu, napęd na wszystkie koła, skrzynia manualna lub automatyczna.
Syrena Meluzyna HS (Hybrid Sport) ma mieć 4-cylindrowy silnik o pojemności 2-2,5 litra, umieszczony z przodu i napędzający koła przednie za pomocą skrzyni automatycznej. Tylne koła napędzać będzie motor elektryczny, a baterie będą umieszczone w tunelu środkowym.
Planujemy również wprowadzić wersję w pełni elektryczną, ale specyfikacje nie są jeszcze określone.
W tym miejscu chcę zaznaczyć, że planujemy również kolejne odmiany nadwoziowe, jak kabriolet, auto dostawcze, hatchback czy pojazd terenowy. Taka różnorodność była cechą „starej” Syreny, tak będzie i teraz.
A TERAZ.... CENY! (nie spadnijcie z krzeseł
)Bazowy model to AK Syrena Meluzyna L z ceną 35 tys. złotych. Meluzyna w pośredniej wersji to kwota około 40-50 tys. złotych, w zależności od wyposażenia, które może podnieść cenę jeszcze wyżej.
Jeśli chodzi o modele sportowe, jak Meluzyna S oraz Meluzyna Turbo, prezentowana po raz pierwszy na zdjęciach przekazanych Onetowi, ich cena nie jest ściśle ustalona, ale niektóre odmiany mogą być wycenione powyżej 240 tys. złotych. To dlatego, że to wersje Premium – ekskluzywne pojazdy ukierunkowane na osiągi i radość z jazdy.
Ile to kosztuje? Bo jak więcej niż 30 000 zł to zdecydowanie wolę inne, sprawdzone, zagraniczne marki.
Ford fiesta kosztuje okolo 50.000, kto kupi syrenke za tyle samo
