Witam. Chciałem Wam dzisiaj przedstawić BMW e21 Marka Wartałowicza z STW Drift Team.
Cytat:
Samochód był budowany przez dwa lata. Cała konstrukcja i wszystkie wykorzystane w niej rozwiązania są autorskim pomysłem Marka Wartałowicza i ekipy STW Center MotorSport Service. Z seryjnego E21 zostało niewiele - kawałek tylnego pasa i zamki w drzwiach. Reszta elementów samochodu została przerobiona albo zrobiona od nowa. Auto ma obniżony dach, którego górna pokrywa jest zrobiona z karbonu. Z tego samego materiału są wykonane tylny dyfuzor, progi, drzwi i przednia dokładka. Przedni pas i progi mają domieszkę kevlaru. Sercem driftowozu jest 400 konny silnik z M5 z kompresorem, który zwiększył moc do 550 koni i 650NM. Samochód waży 1050 kilogramów i ma idealny rozkład masy. To potwór stworzony do jazdy bokiem.
źródło: KLIK
A poniżej skradziony gdzieś z twarzoksiążki filmik jak nak🤬ia.
Jeśli się podoba zrobię więcej tematów z Polskimi projektami.
Witaj użytkowniku Sadol.pl,
Lubisz oglądać nasze filmy z dobrą prędkością i bez męczących reklam? Wspomóż nas aby tak zostało!
Dalsze istnienie serwisu jest możliwe jedynie dzięki niewielkim, dobrowolnym wpłatom od użytkowników.
Prosimy Cię zatem o rozważenie wsparcia nas poprzez serwis Zrzutka.pl abyś miał gdzie oglądać swoje ulubione filmy ;) Zarejestrowani użytkownicy strony mogą również wsprzeć nas kupując usługę Premium (
więcej informacji).
Wesprzyj serwis poprzez Zrzutkę
już wpłaciłem / nie jestem zainteresowany
konto usunięte
2014-01-16, 3:12
Taka bida, że samochód trzeba samemu poskładać.
"silniki które mają kute tłoki i można je doładować"
Nie znam się, to się wypowiem, nie?
Za drifty piwo!
konto usunięte
2014-01-16, 3:47
konto usunięte
2014-01-16, 10:20
@maly01495,
BMW nie robiło nigdy silnika M60B44. Jak coś to albo M62b44 albo odporniejsze, starsze M60B40
maly01495, gotówka 30-50k? Za tyle to zrobisz zawias i hamulec. Na silnik nawet nie starczy. Kto profesjonalnie do tego podchodzi spokojnie kładzie na taka przeróbke od podstaw 150k.
@dajzespokoj,
masz racje, mój błąd
@karolas123,
też się zgodzę. Właściciel tego auta pewnie wyłożył jeszcze większą kasę niż mówimy ja i ty razem wzięci. Ale amator za 50k zrobi sobie samochód do nauki i też to będzie driftowóz. Nie będzie na takim poziomie jak auto pana Wartałowicza ale i tak bokiem polata.
konto usunięte
2014-01-16, 11:17
sama turbina do tego samochodu kosztowała 45K pln
z wystrojeniem
konto usunięte
2014-01-16, 11:21
Pytanie do ekspertów:
- Czemu kompresor a nie turbosprężarka ? Auto i tak non stop jeździ na wysokich obrotach.
sadiatic.pl - najwiękazy portal motoryzacyjny.
Mamy najlepszych eksperów.
Jeszcze troche i staniemy się oficjalną stroną BMW Polska.
kujaw, Np po to aby auto było bardziej przewidywalne przed wejsciem w zakret gdzie trzeba odpuscic gaz, a pozniej gdy wchodzisz ogniem, to nie ma kopniaka z turbo, moc jest płynniej rozwijana.
Ten obniżony dach jest piękny.
kujaw- kompresor ciągnie od dołu a turbina w zależności od wielu czynników zaczyna chodzić od minimum 1200obr/min
konto usunięte
2014-01-16, 13:08
@up dlatego się obecnie stosuje połączenie turbiny i kompresora. W dryfcie musisz mieć moc od dołu żeby nie strzelać sprzęgłem a wciskając gaz mieć moc od początku. Aby nie zabrakło mocy przed np. końcem zakrętu jak lecisz bokiem.
- ostatnia aktualizacja:
Dzisiaj 10:59
