22
154
Nie dość że baba to jeszcze c🤬ta. Combo!
podpis użytkownika
takie tam bez konkretów
majeńka napisał/a:
Te malownicze ruiny PGRów...
Nie chadzam po ruinach, raczej po górach i lasach, jeśli którąś z tych atrakcji umiesz wskazać na mapie NL, to śmiało.
majeńka napisał/a:
Bo powodują. I jak już spowodują, jest też dużo większa szansa skutków śmiertelnych. Bo prawie każdy facet to miszcz kierownicy który musi zawsze zap🤬lać, bez względu na warunki ani własne umiejętności. Poczytaj np. jaki procent facetów ocenia swoje zdolności jako powyżej średniej...
Statystyka to jednak suka jest no, bardzo podatna na szereg zmiennych. Nie wzięłaś przy tym wcale pod uwagę jaki jest stosunek mężczyzn pracujących jako kierowcy zawodowi (tak w transporcie osób jak i towarów) do kobiet w tej samej branży, przez co automatycznie narażeni są na większą ilość wypadków. Trzeba by też określić sztywno kryteria tego, co traktujemy jako wypadek, a co jako stłuczkę (np czy poważna kolizja, ale bez ofiar to już "wypadek" czy nie). Ogólnie nie ma co gadać o statystykach, nie wiedząc na czym się opierają, bo to będzie jak z ż🤬dami...jeden rabin powie tak, drugi powie nie
podpis użytkownika
"Aby dowiedzieć się kto Tobą rządzi, sprawdź kogo nie wolno Ci krytykować"Voltaire
WKND napisał/a:
W NL te ciapusy są i tak jakieś takie bardziej ucywilizowane niż w DE. Choć w Enschede to masz na pewno nadmiar obu podgatunków. Ja jestem pod Utrechtem, w sumie ciapusów widuję tylko w mieście albo w robocie. W robocie to największe głupki, które w kółko robią sobie krzywdę, a o to nietrudno w zakładzie szklarskim. K🤬a, że nigdy nie pomyślałem, żeby coś na sadola własnego nakręcić
ciapusy wszędzie tak samo ucywilizowane! u niemca w większym mieście jest więcej c🤬tych niż u guldena w całym kraju
WKND napisał/a:
Ta rabinka (właśnie na innym temacie wysmarowałam długą pochwałę ż🤬dów, więc muszę być obrzezanaStatystyka to jednak suka jest no, bardzo podatna na szereg zmiennych. Nie wzięłaś przy tym wcale pod uwagę jaki jest stosunek mężczyzn pracujących jako kierowcy zawodowi (tak w transporcie osób jak i towarów) do kobiet w tej samej branży, przez co automatycznie narażeni są na większą ilość wypadków. Trzeba by też określić sztywno kryteria tego, co traktujemy jako wypadek, a co jako stłuczkę (np czy poważna kolizja, ale bez ofiar to już "wypadek" czy nie). Ogólnie nie ma co gadać o statystykach, nie wiedząc na czym się opierają, bo to będzie jak z ż🤬dami...jeden rabin powie tak, drugi powie nie
) twierdzi że głównym powodem wypadków jest brawurowa jazda. Trochę podobnie do alkoholu, zatrucie testosteronem powoduje agresję, skłonność do przeceniania własnych umiejętności, wieczne przekraczanie dozwolonej prędkości, itd.W naszej kulturze do niedawna przyjęte było że to tatuś prowadzi, mamusia zajmuje się dziećmi. Za komuny kiedy rodzina dostała wytęsknionego kaszloka czy 125p, nie było szans otrzymać drugi. Tak więc, posiadając tylko jeden samochód, dość naturalne że rodzina promowała specjalizację. A np. w Saudach kobietom do zeszłego roku nie wolno było w ogóle prowadzić. Nic więc dziwnego że przeciętna kobieta ma mniejsze doświadczenie — im więcej prowadzisz, tym bardziej rośnie ci w tym skill. Ale też, więcej przejechanych kilometrów oznacza większe szanse na wypadek.
Czyli, zawodowy kierowca po 40 latach pracy faktycznie prowadzi lepiej od niedzielnej kierowczyni (kierownicy?
). Ale to nie przekłada się na lepsze wrodzone umiejętności. I zawodowy kierowca potrafi na ogół okiełznać swój testosteron i jechać w sposób odpowiedni do warunków jazdy. Tylko że to dotyczy tych z dużym doświadczeniem, zaś przeciętny samiec zap🤬la mimo że nie umie.Jakoś dopiero od niedawna widzę zmiany: jeżdżę dużo autobusami, i nie przypominam sobie praktycznie żadnych kobiet kierowników — aż do 1-2 lat temu kiedy nagle zrobił się babiniec. Zobaczymy czy ten nowy nabór nabierze doświadczenia...
Zaś wśród butloszczochów to jest chyba skutek wymogów praktycznych: ciężko operować lejkiem w trakcie jazdy.
Podsumowując, wśród samców jest więcej kierowców doświadczonych, ale wypadki powodują raczej ci średni i słabi. Jadąc na testosteronie przekraczasz prędkość i powodujesz wypadek śmiertelny, jadąc na estrogenie wp🤬lasz się w coś przy parkowaniu.
podpis użytkownika
Powiedzcie proszę że pogib.
majeńka napisał/a:
Ta rabinka (właśnie na innym temacie wysmarowałam długą pochwałę ż🤬dów, więc muszę być obrzezana ) twierdzi że głównym powodem wypadków jest brawurowa jazda. Trochę podobnie do alkoholu, zatrucie testosteronem powoduje agresję, skłonność do przeceniania własnych umiejętności, wieczne przekraczanie dozwolonej prędkości, itd.
W naszej kulturze do niedawna przyjęte było że to tatuś prowadzi, mamusia zajmuje się dziećmi. Za komuny kiedy rodzina dostała wytęsknionego kaszloka czy 125p, nie było szans otrzymać drugi. Tak więc, posiadając tylko jeden samochód, dość naturalne że rodzina promowała specjalizację. A np. w Saudach kobietom do zeszłego roku nie wolno było w ogóle prowadzić. Nic więc dziwnego że przeciętna kobieta ma mniejsze doświadczenie — im więcej prowadzisz, tym bardziej rośnie ci w tym skill. Ale też, więcej przejechanych kilometrów oznacza większe szanse na wypadek.
Czyli, zawodowy kierowca po 40 latach pracy faktycznie prowadzi lepiej od niedzielnej kierowczyni (kierownicy? ). Ale to nie przekłada się na lepsze wrodzone umiejętności. I zawodowy kierowca potrafi na ogół okiełznać swój testosteron i jechać w sposób odpowiedni do warunków jazdy. Tylko że to dotyczy tych z dużym doświadczeniem, zaś przeciętny samiec zap🤬la mimo że nie umie.
Jakoś dopiero od niedawna widzę zmiany: jeżdżę dużo autobusami, i nie przypominam sobie praktycznie żadnych kobiet kierowników — aż do 1-2 lat temu kiedy nagle zrobił się babiniec. Zobaczymy czy ten nowy nabór nabierze doświadczenia...
Zaś wśród butloszczochów to jest chyba skutek wymogów praktycznych: ciężko operować lejkiem w trakcie jazdy.
Podsumowując, wśród samców jest więcej kierowców doświadczonych, ale wypadki powodują raczej ci średni i słabi. Jadąc na testosteronie przekraczasz prędkość i powodujesz wypadek śmiertelny, jadąc na estrogenie wp🤬lasz się w coś przy parkowaniu.
A ja wcale nie uważam, że kobiety mają jakieś wrodzone dysfunkcje do prowadzenia pojazdów. Mówię jedynie, że statystykom nie do końca można ufać, bo statystycznie to wiadomo...ja i mój pies mamy po 3 nogi
Statystycznie w Polsce wykrywalność sprawców morderstw sięga blisko 100%, bo statystyka nie ujmuje tego, ile spraw nierozwiązanych, zaniechanych, kończy się umorzeniem z adnotacją: brak udziału osób trzecich. Pierwszy lepszy przykład Jolanta Brzeska. Dlatego mówię, że statystyka to suka
podpis użytkownika
"Aby dowiedzieć się kto Tobą rządzi, sprawdź kogo nie wolno Ci krytykować"Voltaire