xdrt napisał/a:
Nie znam się, więc się wypowiem.
Nie wykluczałbym po prostu głupiego błędu niestety.
Możliwe, że chciał przełączyć coś innego, ale automatyzm wskoczył mu na inną ścieżkę, przez zmęczenie, czy cokolwiek.
Dawno temu odp🤬liłem akcję w szybowcu, zamiast ciągnąć linkę od zwalniania holu to ciągnąłem trymer, który jest w kompletnie innym miejscu, ale obsługiwany też lewą ręką.
Zajęło mi dobre 5 sekund ogarnięcie, dlaczego hol się nie wypina skoro ciągnę.
Leciałem z instruktorem więc nic by się i tak nie stało.
Instruktor miał tylko lol wtf xD
Skwitował tylko, że to było "pierdnięcie mózgu" pewnie przez zmęczenie.
W aucie coś się źle zrobi to najwyżej zgaśnie albo wyląduje w rowie, samoloty nie wybaczają niestety
Oba wyłączniki z tymi wszystkimi zabezpieczeniami zostały przełączone w odstępie 0,1 sekundy. Tego nie mógł zrobić jeden człowiek. Dwóch raczej też nie, chyba że obydwum odj🤬o i wcześniej ćwiczyli przełączanie ich na komendę, co raczej jest mało prawdopodobne.
Niektórzy eksperci podejrzewają, że mogły zostać wyłączone automatycznie przez układ kontroli. Jeśli się potwierdzi, znaczy że Boeingi mają kolejny wadliwy system, jak tamtem MCAS, który doprowadził do dwóch katastrof B737-Max.
I uwaga: identyczne przełączniki mają Boeingi 737 w wersji 800 i Max. Czyli, najpopularniejsze modele używane obecnie przez wiele linii lotniczych na świecie, m.in. Ryanair.
[ Dodano: 2025-07-13, 17:26 ]
Wacławww napisał/a:
Ponoć komputer może odciąć paliwo.
W tym tekście jest błąd, silniki zostały odcięte w odstępie 0,1 sekundy, a nie 1 sekundy. Tym bardziej nie może to być błąd człowieka.
Na wszelki wypadek latam teraz Airbusami.
