#inżynieria

Takie oto wypasione wille projektują architekci w Rio de Janeiro

They hatin

Pomysł godny szerszej uwagi.

Z cyklu Sadol uczy, sadol bawi. Dziś poznamy zasadę działania silnika spalinowego. Wszystko wytłumaczone obrazowo i łopatologicznie.

Uwaga: Nie dla jaskiniowców nieznających angielskiego

filmik nie posiada polskich napisów ale nie musisz się z nimi lepiej bawić

Produkt firmy Orbis. Mozna ogladac od 1:20

Dla zainteresowanych: Orbis Fly is a unique LED Lighting System that enables a perfect combination of lighting and movement. Orbis Fly is a simple and bright idea -- to move up and down an illuminated object -- a merge of the art of lighting with mechanical technology. Inspired by nature, this is the right product for your ambitious lighting project that can literally soar overhead. Individually shaped LED modules can be attached to the system to form custom solutions. Additionally, white, colored or color changing lights can be integrated to suit various applications. It's designed to impress!

P.S. Nie polecam ogladac po konsumpcji dietyloamidu kwasu lizergowego. Ostrzegalem.

W nawiązaniu do inżynierskiego porno - filmik o tym jak wystrugać blok silnika z bloku aluminium.
Ponoć cała operacja trwało ok tygodnia ciągłej pracy.

Temat mało sadystyczny, ale jak najbardziej smaczny. Sentymentalny przynajmniej jak dla mnie.

Warte przypomnienia..
ROBOT WARS.

Mózg przegrzany

1.

Mack Titan
Mack Titan jest jed­nym z naj­po­tęż­niej­szych sa­mo­cho­dów cię­ża­ro­wych, jaki kie­dy­kol­wiek wy­pro­du­ko­wa­no. Na­zy­wa­ny „po­cią­giem na ko­łach”, Mack Titan jest zdol­ny do prze­wo­że­nia do 6 przy­czep, wa­żą­cych łącz­nie do 200 ton. Ta cię­ża­rów­ka, przy­sto­so­wa­na przede wszyst­kim do go­rą­ce­go kli­ma­tu Au­stra­lii, jest w uży­ciu od 1995 roku.

2.

Mammoet PTC 200
Mam­mo­et PTC 200 na­le­ży do tzw. „su­per­dź­wi­gów”. Jest przy­sto­so­wa­ny do pod­no­sze­nia gi­gan­tycz­nych ła­dun­ków przy bu­do­wie np. elek­trow­ni ato­mo­wych czy plat­form wiert­ni­czych. Dźwig jest od­por­ny na po­dmu­chy wia­tru do 250 km/h, a nawet na trzę­sie­nia ziemi.

3.

Lewek Connector
Lewek Con­nec­tor to jeden z naj­więk­szych i naj­bar­dziej za­awan­so­wa­nych stat­ków słu­żą­cych
do za­kła­da­nia pod­wod­nych kabli i prze­wo­dów za­si­la­ją­cych na głę­bo­ko­ści do 3 ty­się­cy me­trów. Sta­tek ma 160 me­trów dłu­go­ści i 32 metry sze­ro­ko­ści. Na po­kład może za­brać do 140 osób.

4.

UT 1
Ultra Tren­cher 1 (UT 1) to naj­więk­szy na świe­cie robot, słu­żą­cy do za­kła­da­nia świa­tło­wo­dów i ru­ro­cią­gów, przy­sto­so­wa­ny do pracy pod wodą. Waży 60 ton, a jego dłu­gość to nie­mal 8 me­trów. Koszt jed­ne­go eg­zem­pla­rza UT 1 to 17 mln do­la­rów.

5.

OSHKOSH Striker 4500
OSH­KOSH Stri­ker 4500 to jeden z naj­po­tęż­niej­szych wozów stra­żac­kich, jakie kie­dy­kol­wiek skon­stru­owa­no. Po­jazd waży 58 ton, prze­wo­zi zbior­nik o ob­ję­to­ści 17 tys. li­trów. Na wy­po­sa­że­niu ma­szy­ny są także dwie ar­mat­ki wodne o za­się­gu do 70 me­trów oraz zbior­nik pia­no­twór­czy o ob­ję­to­ści 2385 li­trów.

6.

Italo Ferrari
Italo Fer­ra­ri to naj­now­szy eu­ro­pej­ski po­ciąg kolei du­żych pręd­ko­ści, w uży­ciu od 2012 roku. Jego mak­sy­mal­na pręd­kość to 360 km/h, od­le­głość z Rzymu do Ne­apo­lu po­ko­nu­je w za­le­d­wie go­dzi­nę. Po­cią­gi Italo uży­wa­ne są przez NTV – pierw­sze­go pry­wat­ne­go ope­ra­to­ra kolei du­żych pręd­ko­ści w Eu­ro­pie.

7.

Falkirk Wheel
„Dia­bel­ski młyn z Fal­kirk” to ogrom­na winda ob­ro­to­wa o funk­cji śluzy wie­lo­stop­nio­wej, słu­żą­ca
do pio­no­we­go trans­por­tu łodzi i in­nych jed­no­stek pły­wa­ją­cych mię­dzy znaj­du­ją­cy­mi się w Szko­cji ka­na­ła­mi Forth and Clyde, a Union. Śred­ni­ca koła śluzy wy­no­si 35 m, a cał­ko­wi­ty koszt pro­jek­tu wy­niósł 17,5 mln fun­tów.

8.

Lockheed F-22 Raptor
Loc­khe­ed F-22 Rap­tor to ame­ry­kań­ski my­śli­wiec prze­wa­gi po­wietrz­nej. Jest naj­szyb­szym sa­mo­lo­tem my­śliw­skim w hi­sto­rii, osią­ga szyb­kość 2,25 macha. F-22 Rap­tor to także naj­droż­szy my­śli­wiec, jaki kie­dy­kol­wiek zo­stał wy­pro­du­ko­wa­ny – koszt jed­ne­go eg­zem­pla­rza to ok. 360 mln do­la­rów.

9.

Mi-26
Śmi­gło­wiec pro­duk­cji ra­dziec­kiej Mi-26 to naj­więk­szy i naj­cięż­szy he­li­kop­ter na świe­cie, jaki jest wy­ko­rzy­sty­wa­ny w trans­por­cie woj­sko­wym i cy­wil­nym. Ma­szy­na jest zdol­na do prze­no­sze­nia du­żych ła­dun­ków o masie nie­prze­kra­cza­ją­cej 20 ton, wer­sje pa­sa­żer­skie są w sta­nie po­mie­ścić do 120 osób. Jest pierw­szym i je­dy­nym śmi­głow­cem ma­ją­cym ośmio­pła­to­wy wir­nik nośny.

10.

Airbus Beluga
Air­bus A300-600 ST Be­lu­ga to sa­mo­lot przy­sto­so­wa­ny do trans­por­to­wa­nia ogrom­nych ła­dun­ków, w tym czę­ści i frag­men­tów ka­dłu­ba Air­bu­sa A320. W sumie po­wsta­ło 5 eg­zem­pla­rzy tego sa­mo­lo­tu. Kon­struk­cja może unieść ła­du­nek do 47 ton. Za­sięg sa­mo­lo­tu to 1667 ki­lo­me­trów.

Poniżej przedstawiam wam projekty Polskiego Holdingu Obronnego, którą się ukażą w Wojsku Polskim za kilka lat (oby).

Indywidualne wyposażenie.

BEZPIECZNY ZA CELOWNIKIEM

Termowizyjne celowniki to już standardowe wyposażenie żołnierzy. Dzięki takiemu sprzętowi podczas operacji w Afganistanie nasi żołnierze wojsk specjalnych mówią, że woleliby, żeby panowała tam ciągle noc, bo posiadają wtedy całkowitą przewagę nad przeciwnikiem. Użycie celownika do tej pory oznaczało, że żołnierz stoi na wprost celu, co narażało go na niebezpieczeństwo. Tę sytuację zmienia celownik termowizyjny SCT RUBIN produkcji PCO S.A. Żołnierz nie musi wychylać się zza ściany, by obserwować swój cel. On, widząc wszystko, pozostaje wciąż bezpiecznie ukryty.



NAJLŻEJSZY I NAJMNIEJSZY NA ŚWIECIE

Miniaturowy monokular noktowizyjny MU-3M Koliber produkcji PCO S.A., to urządzenie służące do obserwacji nocnej. Każdy dodatkowy gram sprzęt na żołnierzu, a szczególnie montowany na jego głowie, wpływa na jego skuteczność, dlatego MU-3M jest najlżejszym tego typu urządzeniem na świecie. Noktowizor można łatwo dopasować, co pozwala na dokładną analizę terenu w warunkach nocnych.



UNIKATOWY W SKALI ŚWIATOWEJ MODUŁOWY SYSTEM BRONI STRZELECKIEJ

Opracowany w Fabryce Broni w Radomiu Modułowy System Broni Strzeleckiej (MSBS), jest pierwszym od wielu lat całkowicie polskim projektem. MSBS-5,56 projektowany był przez specjalistów wzornictwa przemysłowego oraz inżynierów z WAT. To wszystko sprawia, że jest ergonomiczny, bezpieczny, lekki i przede wszystkim dzięki swojej modułowości, może spełniać różne zadania. Umożliwia instalowanie niemal dowolnych celowników, przystawek, granatnika, bagnetu itd. MSBS-5,56 zastąpi w przyszłości, cieszący się wśród polskich żołnierzy zasłużonym uznaniem karabin Beryl, także z Fabryki Broni w Radomiu. MSBS będzie dostępny w wersjach: klasycznej i bezkolbowej.



KARABINY WYBOROWE, GRANATNIKI, KARABINY WSPARCIA

Skuteczność działania żołnierza zależy od każdego elementu jego wyposażenia. Należąca do Polskiego Holdingu Obronnego spółka MASKPOL wyposaża naszych żołnierzy, m.in. w najnowocześniejsze kamizelki kuloodporne. Zakłady Mechaniczne w Tarnowie są jedynym w Polsce producentem broni wyborowej, która bardzo szybko zdobyła uznanie naszych żołnierzy. Powstają tu zarówno karabiny kalibru: 12,7 mm; 8,6 mm; 7,62 mm, jak i rewolwerowe 40-mm ręczne granatniki powtarzalne. DEZAMET produkuje m.in. jednostrzałowe granatniki podwieszane i samodzielne, które można uzbroić w niemal każdy rodzaj amunicji 40-mm, także niestandardowej, a używać go mogą osoby praworęczne i leworęczne.




---------------

Więcej w komentarzach