Witam, poniżej prezentuje kilka ciekawych informacji nie tylko dla fanów rajdów przygotowane przez zespół Volkswagen Motorsport.
Czy wiecie że?
… tylne skrzydło poprawia zachowanie się auta podczas „lotu” przy długich skokach? Ważący trzy kilogramy element aerodynamiczny, wykonany z włókna węglowego, poprawia docisk tylnej osi na zakrętach, ale przede wszystkim zapewnia odpowiedni „lot” przy długich skokach. Gdyby nie było tylnego skrzydła, Polo R WRC lądowałoby „dziobem” w dół.
… drzwi boczne ważą o połowę mniej niż drzwi seryjnego Polo? Ponieważ zrezygnowano z elektronicznych systemów, na przykład otwierania szyb, drzwi WRC ważą około dwunastu kilogramów. Dla porównania – drzwi seryjnego Polo ważą ok. 25 kilogramów.
… zaciski hamulców World Rally Car’a są chłodzone cieczą? W samochodach seryjnych, a także w bolidach Formuły 1, hamulce chłodzone są wyłącznie powietrzem. W porównaniu z Formułą 1, samochody rajdowe nie rozwijają takich prędkości, aby tarcze hamulcowe mogły być skutecznie chłodzone jedynie pędem powietrza.
… hamulce tarczowe Polo R WRC wytrzymują temperatury do 900 stopni Celsjusza? W Rajdowych Mistrzostwach Świata stosowane są wentylowane, stalowe tarcze hamulcowe. Angielska firma Alcon produkuje wyczynowe hamulce o średnicy 355 milimetrów (na przedniej osi).
… jeden silnik zalicza średnio pięć rajdów? Jednostka napędowa jest przez ten czas zaplombowana i nadzorowana przez FIA. Po tym okresie przeprowadzany jest przegląd. Silnik jest rozkładany na 300 pojedynczych części, każda część i każda śruba są mierzone przez dział zapewnienia jakości z dokładnością do jednej tysięcznej milimetra (1 m). Dla porównania, ziarenko soli jest 500 razy większe a ludzki włos – 150 razy.
… maksymalne ciśnienie hamowania zmierzone w Polo R WRC w 2014 roku wyniosło 74,8 bara? Aby poczuć takie ciśnienie, trzeba zanurzyć się na głębokość 748 metrów. Uwaga – nie każda łódź podwodna wytrzyma takie ciśnienie.
… Volkswagen Motorsport jeździ na europejskie rajdy siedmioma samochodami ciężarowymi? Przewożą one wszystkie trzy Polo R WRC, kompletne wyposażenie potrzebne podczas rajdów, biuro dla inżynierów i kierownictwa zespołu, wszystkie części zamienne, narzędzia, obręcze kół, opony na stojakach, myjnię do części oraz elementy zabudowy, potrzebnej dla serwisu. Do tego dochodzą trzy kolejne ciężarówki z zabudową na pomieszczenia, w których mogą spotykać się członkowie zespołu i przedstawiciele prasy oraz jedna ciężarówka z toaletami.
… miejsce serwisowe Volkswagena podczas rajdów w Europie przypomina halę zakładową? Łącznie stoi tam 16 szaf z częściami zamiennymi i narzędziami, ok. 40 aluminiowych skrzyń z innymi częściami oraz z narzędziami specjalnymi i dodatkowo 15 stalowych regałów magazynowych z wyposażeniem i częściami zamiennymi. W rajdach na innych kontynentach, dodatkowe elementy wyposażenia oraz części wysyłane są transportem lotniczym i zajmują miejsce w około 40 skrzyniach lotniczych.
… inżynierowie Volkswagena mają dużo do czytania? W każdym sezonie rajdowym analizują około 17,5 GB danych, co odpowiada mniej więcej 3,1 mln stron tekstu.
… Nicolaus Vouilloz, należący do „szutrowego” zespołu szpiegów Sébastiena Ogiera, jest uważany za „odkrywcę krzyżowego doboru opon”? W niepewnych lub zmiennych warunkach pogodowych kierowcy rajdowi coraz częściej wybierają mieszane opony i zakładają je na aucie „na krzyż”.
… prawie połowa członków zespołu, pracująca podczas rajdów w 2014 roku, uczestniczyła w trzech zwycięstwach Volkswagena w Rajdzie Dakar? Dokładnie – 48,35 procent grupy składającej się z zatrudnionych na stałe mechaników, logistyków i inżynierów, stało wcześniej za triumfami Race Touarega w Argentynie i Chile w latach 2009, 2010 i 2011.
… Polo R WRC w swoich dotychczasowych 26 rajdach było wystawione na różnicę temperatur, wynoszącą aż 46 stopni Celsjusza? Najniższa temperatura, w jakiej napędzane na cztery koła auto z Wolfsburga startowało od 2013 roku, to 12 stopni poniżej zera w Rajdzie Szwecji w 2013 roku. Najcieplej było podczas Rajdu Włoch w 2014 roku – plus 34 stopnie w cieniu, którego zresztą było niewiele.
… nadwozie z numerem 17 jest zupełnie wyjątkowe? W Rajdzie Francji w 2013 roku doprowadziło załogę Ogier/Ingrassia do zwycięstwa i zdobycia tytułów mistrzów świata. Także w roku 2014 „siedemnastka” startowała w rajdach. Jeżeli spojrzy się na auto pod odpowiednim kątem, można zauważyć lekkie wgniecenia na dachu – francuski kierowca i pilot tańczyli na nim ciesząc się z tytułów mistrzowskich.
… tak zwane „szwedzkie kolce” mają siedem milimetrów długości? Tylko raz w roku, właśnie w Szwecji, w Rajdowych Mistrzostwach Świata stosowany jest ten specjalny model opon Michelin Alpin. 380 kolców w każdej oponie wykonanych jest z wolframu. Wgryzają się one w zamarzniętą nawierzchnię odcinków specjalnych i zapewniają większą przyczepność niż opony w rajdach na szutrze.
… zmiana specyfikacji Polo R WRC z szutrowej na asfaltową zajmuje mechanikom Volkswagen Motorsport około 60 minut? Harmonogram przewiduje na tę zmianę maksymalnie 75-minutowy serwis. 15 minut, które zostaje mechanikom zespołu Volkswagena, ze spokojem wystarczy na szybką wymianę… skrzyni biegów.
źródło: wrc.net.pl
Czy wiecie że?
… tylne skrzydło poprawia zachowanie się auta podczas „lotu” przy długich skokach? Ważący trzy kilogramy element aerodynamiczny, wykonany z włókna węglowego, poprawia docisk tylnej osi na zakrętach, ale przede wszystkim zapewnia odpowiedni „lot” przy długich skokach. Gdyby nie było tylnego skrzydła, Polo R WRC lądowałoby „dziobem” w dół.
… drzwi boczne ważą o połowę mniej niż drzwi seryjnego Polo? Ponieważ zrezygnowano z elektronicznych systemów, na przykład otwierania szyb, drzwi WRC ważą około dwunastu kilogramów. Dla porównania – drzwi seryjnego Polo ważą ok. 25 kilogramów.
… zaciski hamulców World Rally Car’a są chłodzone cieczą? W samochodach seryjnych, a także w bolidach Formuły 1, hamulce chłodzone są wyłącznie powietrzem. W porównaniu z Formułą 1, samochody rajdowe nie rozwijają takich prędkości, aby tarcze hamulcowe mogły być skutecznie chłodzone jedynie pędem powietrza.
… hamulce tarczowe Polo R WRC wytrzymują temperatury do 900 stopni Celsjusza? W Rajdowych Mistrzostwach Świata stosowane są wentylowane, stalowe tarcze hamulcowe. Angielska firma Alcon produkuje wyczynowe hamulce o średnicy 355 milimetrów (na przedniej osi).
… jeden silnik zalicza średnio pięć rajdów? Jednostka napędowa jest przez ten czas zaplombowana i nadzorowana przez FIA. Po tym okresie przeprowadzany jest przegląd. Silnik jest rozkładany na 300 pojedynczych części, każda część i każda śruba są mierzone przez dział zapewnienia jakości z dokładnością do jednej tysięcznej milimetra (1 m). Dla porównania, ziarenko soli jest 500 razy większe a ludzki włos – 150 razy.
… maksymalne ciśnienie hamowania zmierzone w Polo R WRC w 2014 roku wyniosło 74,8 bara? Aby poczuć takie ciśnienie, trzeba zanurzyć się na głębokość 748 metrów. Uwaga – nie każda łódź podwodna wytrzyma takie ciśnienie.
… Volkswagen Motorsport jeździ na europejskie rajdy siedmioma samochodami ciężarowymi? Przewożą one wszystkie trzy Polo R WRC, kompletne wyposażenie potrzebne podczas rajdów, biuro dla inżynierów i kierownictwa zespołu, wszystkie części zamienne, narzędzia, obręcze kół, opony na stojakach, myjnię do części oraz elementy zabudowy, potrzebnej dla serwisu. Do tego dochodzą trzy kolejne ciężarówki z zabudową na pomieszczenia, w których mogą spotykać się członkowie zespołu i przedstawiciele prasy oraz jedna ciężarówka z toaletami.
… miejsce serwisowe Volkswagena podczas rajdów w Europie przypomina halę zakładową? Łącznie stoi tam 16 szaf z częściami zamiennymi i narzędziami, ok. 40 aluminiowych skrzyń z innymi częściami oraz z narzędziami specjalnymi i dodatkowo 15 stalowych regałów magazynowych z wyposażeniem i częściami zamiennymi. W rajdach na innych kontynentach, dodatkowe elementy wyposażenia oraz części wysyłane są transportem lotniczym i zajmują miejsce w około 40 skrzyniach lotniczych.
… inżynierowie Volkswagena mają dużo do czytania? W każdym sezonie rajdowym analizują około 17,5 GB danych, co odpowiada mniej więcej 3,1 mln stron tekstu.
… Nicolaus Vouilloz, należący do „szutrowego” zespołu szpiegów Sébastiena Ogiera, jest uważany za „odkrywcę krzyżowego doboru opon”? W niepewnych lub zmiennych warunkach pogodowych kierowcy rajdowi coraz częściej wybierają mieszane opony i zakładają je na aucie „na krzyż”.
… prawie połowa członków zespołu, pracująca podczas rajdów w 2014 roku, uczestniczyła w trzech zwycięstwach Volkswagena w Rajdzie Dakar? Dokładnie – 48,35 procent grupy składającej się z zatrudnionych na stałe mechaników, logistyków i inżynierów, stało wcześniej za triumfami Race Touarega w Argentynie i Chile w latach 2009, 2010 i 2011.
… Polo R WRC w swoich dotychczasowych 26 rajdach było wystawione na różnicę temperatur, wynoszącą aż 46 stopni Celsjusza? Najniższa temperatura, w jakiej napędzane na cztery koła auto z Wolfsburga startowało od 2013 roku, to 12 stopni poniżej zera w Rajdzie Szwecji w 2013 roku. Najcieplej było podczas Rajdu Włoch w 2014 roku – plus 34 stopnie w cieniu, którego zresztą było niewiele.
… nadwozie z numerem 17 jest zupełnie wyjątkowe? W Rajdzie Francji w 2013 roku doprowadziło załogę Ogier/Ingrassia do zwycięstwa i zdobycia tytułów mistrzów świata. Także w roku 2014 „siedemnastka” startowała w rajdach. Jeżeli spojrzy się na auto pod odpowiednim kątem, można zauważyć lekkie wgniecenia na dachu – francuski kierowca i pilot tańczyli na nim ciesząc się z tytułów mistrzowskich.
… tak zwane „szwedzkie kolce” mają siedem milimetrów długości? Tylko raz w roku, właśnie w Szwecji, w Rajdowych Mistrzostwach Świata stosowany jest ten specjalny model opon Michelin Alpin. 380 kolców w każdej oponie wykonanych jest z wolframu. Wgryzają się one w zamarzniętą nawierzchnię odcinków specjalnych i zapewniają większą przyczepność niż opony w rajdach na szutrze.
… zmiana specyfikacji Polo R WRC z szutrowej na asfaltową zajmuje mechanikom Volkswagen Motorsport około 60 minut? Harmonogram przewiduje na tę zmianę maksymalnie 75-minutowy serwis. 15 minut, które zostaje mechanikom zespołu Volkswagena, ze spokojem wystarczy na szybką wymianę… skrzyni biegów.
źródło: wrc.net.pl
20
127
